造成基层的剪切破坏，进而导致块体之间的剪应力大于抗剪强度，块体便沿接缝发生剪切错动，荷载下的块体便被冲人垫砂层和/或基层。此外，如果施工质量过差，块体间接缝太宽，接缝间填砂不足或边缘约束松动等情况，也会发生类似的现象（2）类剪切破坏。防火岩棉板就为联锁块层提供形成嵌锁的条件而言，此时的基层、土基并不铜。在嵌锁形成之后，过大的荷载在接缝处产生了大于接缝峰值抗剪强度的剪切应力，造成了剪切破坏上述两种剪切破坏的历程有所不同。发生类剪切破坏时，联锁块层尚未形成紧密的嵌锁；而类剪切破坏则是面层形成结构整体后的强度破坏，即联锁块层历经了嵌锁紧密→嵌锁程度增加→嵌锁稳定→嵌锁破坏的过程，这种现象反映出了铺面结构的承载力不足对于类剪切破坏，主要是通过良好的施工质量加以预防。当基层、土基的施工质量达到规范的要求时，类剪切破坏则不会发生。类剪切破坏主要与相对于荷载大小的结构总体强度有关，所以是设计中应予以考虑的半刚性基层的铺面结构在荷载的重复作用下会产生疲劳。

　　当底面弯拉应力超过其弯拉疲劳强度时即产生疲劳开裂。这种损坏与沥青路面类似。设计中基层底面的弯拉应力，以避免这种损坏在设计年限内出现。另一方面，半刚性基层顶面所承受的压应力通常较大，当该压应力大于基层材料的抗压强度时，即会产生这类破坏。实际上，只有在集装箱堆放场的铺面结构设计时，才考虑这种损坏的可能性。在设计时，一般通过基层材料的抗压强度来防止压碎破坏2.设计指标由上述关于联锁块铺面的主要损坏形式的分析可知，前三种损坏形式与铺面的结构厚度关系不大，通常可以通过构造措施和产品质量予以控制。而车辙的出现，对铺面使用性能将有较大影响，尤其在道路路面上。在堆场区，由于集装箱作业车以及堆货荷载的位很大，所以还应同时考虑结构承载力指标。根据联锁块铺面的结构承载理论。

　　采用铺面结构的回弹弯沉作为表征结构承载力的指标，对具有半刚性基层的铺面结构，主要控制基层底面的弯拉应力对流动机械等重复荷载，则考虑其疲劳应力；对集装箱等静止荷载，则考虑其容许应力。综上所述，我国所采用的设计指标为（1）碎石基层铺面承载力指标如本书11.2所述，港区荷载十分复杂，荷载级位的分布范围很大，要综合考虑各个荷载的作用是十分困难的，一般采用在荷载分级的基础上，考虑荷载的重复作用。设计时按照表11-1确定荷载的等级，将大荷载作为标准荷载；而重复荷载作用仅考虑大（或及其相邻）荷载的重复作用次数，而不是考虑各级荷载的全部等效作用次数荷载采用单圆荷载图式，等效换算系数如式防火岩棉板所示akp.d.式中a—要换算的流动机械荷载的轮组系数，正面吊运机取3，其他按表11-7确定a流动机械标准荷载的轮组系数，按表11-7确定；P,P—分别为要换算的和标准的流动机械荷载轮胎的接地压强。